| |
2008, Central Europe Rally
In april van dit jaar komt GRP in Centraal Europa in actie. De Ederveense rallybrigade neemt dan deel aan de Central Europe Rally, die in Hongarije en Roemenië wordt verreden.
Op 29 februari werden in restaurant De Waterman in Elburg de plannen aan de sponsoren en relaties bekend gemaakt. Teammanager Edwin van Ginkel maakte de aanwezigen duidelijk dat deelname een de Central Europe Rally een compensatie is voor Dakar 2008. ,,Na de teleurstelling die we in januari kregen te verwerken vinden we dit een mooi alternatief voor zowel de sponsoren als de rijders van ons team. We zullen de rally in Centraal Europa echter vooral gebruiken om te testen en ons voor te bereiden op Dakar 2009.’’
GINAF Rally Power komt in Zuid-Amerika aan de start met vrijwel dezelfde opstelling als in 2008. Dat betekent dat de wedstrijdrijders Wuf van Ginkel en Marcel van Vliet worden gesteund door de snelle assistentietruck met Anne Kies achter het stuur.
In Hongarije komt GRP aan de start met vrijwel dezelfde opstelling als in 2008. Dat betekent dat de wedstrijdrijders Wuf van Ginkel en Marcel van Vliet worden gesteund door de snelle assistentietruck met Anne Kies achter het stuur. ,,We willen dit evenement en Dakar 2009 in principe met het volledige team van Dakar 2008 beginnen,’’ liet Edwin van Ginkel weten. ,,Het goede gevoel dat we begin dit jaar hadden willen we meenemen naar de komende rally’s.’’
De Central Europe Rally begint op zaterdag 19 april in Boedapest. Een week later is de finish van deze rally, die ruim 1500 wedstrijdkilometers telt, aan het Balatonmeer. 2008, Lissabon - Dakar
De organisator van de Dakar Rally, A.S.O., heeft een verklaring uitgegeven over het afgelasten van de rally.
Na verschillende keer overleg te hebben gepleegd met de Franse overheid - en met name met het Ministerie van Buitenlandse Zaken - heeft de organisatie op basis van van de voorgelegde argumenten besloten de Dakar Rally 2008 te af te gelasten. De rally zou van 5 tot 20 januari van Lissabon naar Dakar gaan. 2007, Lisbon – Dakar
Never before had so many GINAF vehicles entered the Dakar rally, the most challenging rally in the world. As many as 21 GINAF vehicles hit the Sahara desert, i.e. about 10% of all competing trucks had rolled off the GINAF production line. The Dakar was a major success for GINAF this year. GINAF racked up 4 stage wins:
Stage 1: Team de Rooy, Gerard de Rooy
Stage 9: GINAF Rally Power, Wuf van Ginkel
Stage 10: GINAF Rally Power, Arjan Brouwer
Stage 15: GINAF Rally Power, Arjan Brouwer
Unfortunately, Team de Rooy, which raced in GINAFs for the first time, had to abandon the race due to engine malfunctions. The team did, however, have nothing but praise for the other parts of the vehicles, such as the especially developed independent wheel suspension. Jan and Gerard de Rooy even dubbed the vehicles “magic carpets”. Expectations are that the team will compete in GINAF trucks again next year.
For the GINAF Rally Power team, the 2007 Dakar was a memorable one. The team, which had up to then never had any great successes, performed above expectation this year. The team has a three-year plan, with a final goal of reaching the top three. Their goal in the first year was to get into the top ten of the trucks’ table with one vehicle. So by finishing 4th and 8th, the GINAF Rally Power team is well on its way.
Team Dakar Sport took an X 2223 to the rally to use as a quick assistance truck for their “Bowler Wildcat” rally cars. This newly-built truck helped to get many stranded cars back on their way. The truck managed to finish the race without many problems.
Team van Deijne, which also participated in the car rally in an extremely fast Mitsubishi Pajero, competed in a slightly older GINAF X 2223. This truck, driven by former motorcycle racer Gerard Jimmink, finished nearly every stage mid-table. During the last stage on the beach of Dakar, Jimmink threw all caution to the wind and managed to finish 5th.
Vink Rally Sport competed in the Dakar rally for the first time this year. This inexperienced team made a surprisingly good start, but a broken suspension forced the team to drop out after the rest day in Atar. The team continued the rally as an assistance truck, staying off the track. The team was assisted by a new assistance team (just like Team Dakar Sport), namely GINAF Rally Service, which has close ties to GINAF Rally Power and GINAF Service in Ederveen.
Final standings:
4th GRP, Wuf van Ginkel, Willem Tijsterman, Richard de Rooij
8th GRP, Arjan Brouwer, Simon Koetsier, Gerard van Veenendaal
33rd Team van Deijne, Gerard Jimmink, Peter de Snaijer, Fons Jans
42nd Team Dakar Sport, André de Boer, Coen Tolboom, Harold Kluijtmans
Next year’s rules and regulations will decide how many teams and what kind of trucks will be starting in the Dakar next year. GINAF is building 4x4 and 6x6 vehicles for The Dakar on the basis of standard versions.
Please find links to the websites of a number of the competitors below.
GINAF RALLY POWER
TEAM GAULOISES DE ROOY
TEAM DAKARSPORT
VINK RALLY SPORT
VAN DEIJNE Een Dakar zonder Ginaf Rally Power dit jaar. Doordat de inschrijving veel eerder sloot dan het team had verwacht, kon dit jaar niet worden meegedaan. Een grote teleurstelling, maar er was een lichtpuntje. Het KIA rallyteam (Het Sunweb Hutten Rally Team) huurde de truck van Ginaf Rally Power in als snelle assistentietruck, met als chauffeur de ervaren Anne Kies. Toch nog een opsteker voor GRP, die weer een aantal verbeteringen aan de truck kon testen. Om in de top te kunnen meestrijden was de truck wat zwaar beladen, maar na een rustig begin kwam een top-tien klassering toch in zicht. Helaas strandde deze ambitie voortijdig, doordat een onderdeel van de versnellingsbak brak.
Samenstelling bemanning racetruck: Anne Kies, Gerard Veenendaal, Willem Tijsterman.
Samenstelling bemanning X 3331: Jan Goossen, Toin Peters, Bert Meijer Na evaluatie van de 2004 editie werd vooral gezocht naar meer motorvermogen...en met succes! De firma PON-Power kon het team een Caterpillar D18 motor leveren, met maar liefst 950 pk. Na een prima start kwam kort na de rustdag de kater: schade aan de voorasophanging. Met man en macht is geprobeerd de schade te repareren, maar dit mocht niet baten. De strijd werd gestaakt.
Samenstelling bemanning racetruck: Wuf van Ginkel, Edwin van Ginkel, Bas Herweijer
Samenstelling bemanning X 3331: Frits Kiggen, Gerard van Veenendaal, Jan Goossen De broers Wuf en Edwin van Ginkel, bedrijfsleiders van GINAF Service te Ederveen, vatten in 2003 het plan op met een eigen team aan Le Dakar deel te nemen. De Stichting “Ginaf Rally Power” werd opgericht. Met twee jaar ervaring bij het team van Bekx op zak, werden de plannen verder uitgewerkt. Een nieuwe “high-tech” racetruck werd gebouwd, een uniek voertuig met onafhankelijke wielophanging, hydro-pneumatisch veersysteem een een ca. 800 pk sterke Daf-motor. Tevens werd een splinternieuwe X 3331 6x6 assistentietruck gebouwd.
De rally verliep niet bepaald zonder problemen: de vering en ophanging functioneerden uitstekend, maar vooral afbrekende stuurkogels zorgden voor een zware strijd om uiteindelijk de finish te bereiken.
Samenstelling bemanning racetruck: Wuf van Ginkel, Edwin van Ginkel, Bas Herweijer
Samenstelling bemanning X 3331: Frits Kiggen, Gerard van Veenendaal, Simon Koetsier
Resultaat: 36e plaats in het vrachtwagenklassement De grootste wijziging dat jaar betrof de M 2223 PD. Nieuwe reglementen vereisten dat de (toch al wat zware) opbouw aangepast moest worden. Deze werd vervangen door een wat normaler ogende en lichte laadbak. Het assistentieteam werd uitgebreid met een nieuw gebouwde GINAF X 3331 6x6. Dit was het laatste jaar dat Hans voor GINAF reed, hij stapte in 2004 over naar Daf.
Samenstelling bemanning racetruck: Hans Bekx, Paul Flipsen, Pierre Blom
Samenstelling bemanning F 2222: Mathie van Kaathoven, Edwin Willems, Henk Knuiman
Samenstelling bemanning X 3331: Peter Maessen, Roy Damkot, Henk Hellegers
Resultaat: 11e plaats in het vrachtwagenklassement In dit jaar startte Bekx met dezelfde voertuigen, en een enigszins gewijzigde teamsamenstelling. Wuf van Ginkel, bedrijfsleider van GINAF Service te Ederveen en debutant van 2001, verruilde de assistentietruck voor de racetruck.
Na een aantal etappes ruim binnen de top-tien gefinished te zijn, kwamen er helaas problemen met het motormanagement, waardoor men terugviel in het klassement.
Samenstelling bemanning racetruck: Hans Bekx, Albert de Rooder, John de Graaff
Samenstelling bemanning assistentietruck: Peter Maessen, Wuf van Ginkel, Simon Koetsier
Resultaat: 8e plaats in het vrachtwagenklassement Hans begon met zijn nieuwe truck voorzichtig aan deze rally. Een tactiek die goed uitpakte, gezien het resultaat. Het feit dat het team dit keer ook een eigen assistentietruck (de oude F 2222) met bemanning beschikbaar had, speelde hier ook een grote rol bij. De beide GINAF’s lieten in deze rally duidelijk zien waartoe ze in staat zijn!
Samenstelling bemanning racetruck: Hans Bekx, Albert de Rooder, John de Graaff
Samenstelling bemanning assistentietruck: Peter Maessen, Wuf van Ginkel, Simon Koetsier
Resultaat: 8e plaats in het vrachtwagenklassement In 2000 werd het ambitieuze plan opgevat om een compleet nieuwe truck te bouwen, en deze in te schrijven voor de Dakar van 2001. Op basis van een standaard GINAF 4x4 werd een nieuw rallywapen geconstrueerd. Het resultaat: de GINAF M 2223 PD. Een redelijk standaard chassis, voorzien van een tot 750 pk opgevoerde XF motor. De opbouw was aan de achterzijde voorzien van een speciale houder voor drie reservewielen. De Sisu-assen waren voorzien van een systeem waarmee de bandenspanning vanuit de cabine geregeld kon worden. Vol goede moed, met een eerste jaar vol ervaring op zak en met een nieuwe samenstelling van het team vertrok men opnieuw naar Granada. Na een uitstekende start moest men de strijd helaas weer staken met een kapotte versnellingsbak.
Samenstelling bemanning: Hans Bekx, Albert de Rooder, Martin Ketelaars Bekx kwam in het eerste jaar direct met een publiciteitsstunt: als navigator fungeerde niemand minder dan Bennie Jolink. Deze eerste Dakar was voor het team geen gemakkelijke. Vanwege technische problemen heeft men de strijd moeten staken, de rally werd echter wel uitgereden in de assistentieklasse (T5).
Samenstelling bemanning: Hans Bekx, Toine van Gog, Bennie Jolink De F 2222 werd overgenomen door Hans Bekx. Deze (inmiddels zeer bekende) Brabantse ex-transportondernemer had het “Dakar-virus” opgelopen toen hij de door hem gesponsorde motorrijder Erik Verhoef in Dakar kwam verwelkomen. Dat betekende dat Erik Verhoef een sponsor armer was en de rally een deelnemer rijker. Al snel werden concrete plannen gesmeed voor deelname aan de Dakar van 1998. In de zomer van dat jaar werd deelgenomen aan deze monsterrally naar het oosten. Een uitputtingsslag die het team en de GINAF uitstekend doorstonden!
Samenstelling bemanning: Kees Tijsterman, Martin Ketelaars, Willem Tijsterman
Resultaat: 5e plaats in het vrachtwagenklassement Team Tijsterman besloot dat jaar hun personenauto thuis te laten en alleen met de GINAF voor het vrachtwagenklassement te strijden. Het voertuig werd voorzien van een nieuwe - vaste - laadbak.
Samenstelling bemanning: Kees Tijsterman, Erik Steenhuisen, Willem Tijsterman
Resultaat: helaas is men bij een etappe kort voor de rustdag een kwartier te laat binnengekomen doordat de truck was gekanteld. Samenstelling assistentieteam: Anne Kies, Martin Ketelaars, Willem Tijsterman
Resultaat: 4e plaats in het vrachtwagenklassement Het echtpaar Kees en Mieke Tijsterman, toen al langere tijd actief in Parijs-Dakar, kochten bij een handelaar een Daf FAV 3600. Deze truck moest gaan dienen als snelle assistentietruck voor hun Toyota 4x4 rallyauto.
In 1984 heeft GINAF in opdracht van Daf 3 van deze FAV’s gebouwd. Twee ervan waren bestemd voor het team van Jan de Rooy. Deze voertuigen hebben tot en met de rally van 1988 dienst gedaan bij het Daf rallyteam.
De FAV 3600 4x4 is voorzien van een Ginaf APG 25 aangedreven vooras, en een DKX 1160 motor, afkomstig uit één van de roemruchte “Turbotwins”. Het vermogen van de motor is ongeveer 550 pk.
GINAF en het echtpaar Tijsterman kwamen met elkaar overeen dat het voertuig zou worden omgedoopt tot GINAF F 2222, hetgeen in dat jaar ook is gebeurd. |
|
