De universele as voor 10 ton extra.
GINAF heeft een bijzondere, universeel toepasbare, as ontwikkeld: De SensAxle+. Deze as kan bij bestaande, nieuwe voertuigen ingebouwd worden als voorloopas of als naloopas. Een groot voordeel ten opzichte van andere aanbieders van extra assen is dat de SensAxle+ een rolcentrum heeft dat gelijk ligt aan dat van de bestaande assen. Hierdoor ontstaan geen onnodige spanningen in het chassis.
De SensAxle+ is tot het uiterste beproefd op testbanen. Na inbouw maakt de extra as integraal deel uit van het voertuig.
De SensAxle+ is toepasbaar op minstens 9 voertuigconfiguraties. GINAF beoordeelt vooraf of het systeem geïntegreerd kan worden. GINAF heeft de werking van de SensAxle+ in een PowerPoint-presentatie inzichtelijk gemaakt. Die kunt u hier downloaden [ca. 3.6 Mb]. In beginsel is de as ontwikkeld vanuit de GINAF NOG 30 as, die al jaren met succes werd toegepast in bouwvoertuigen. Garantie voor een sterk product. De SensAxle+ heeft een technisch draagvermogen van 10.000 kilo en voldoet aan alle eisen die aan de specifieke toepassingen worden gesteld (waaronder statische overbelasting bij afzetsystemen). De constructie is licht maar robuust zodat het netto laadvermogen optimaal is.
Vering en tractie
De SensAxle+ heeft een 4-balgs luchtveersysteem waarmee een optimale compensatie gerealiseerd wordt, in tegenstelling tot andere systemen. Uiteraard kan de as ook in een systeem met bladvering worden ingebouwd.
Door de SensAxle+ tijdelijk te ontlasten kan meer tractie worden gecreëerd bij beladen of onbeladen voertuigen. De SensAxle+ is standaard al voorzien van deze zogenaamde 'wegrijhulp'.
Als optie kan de as uitgerust worden met een hefinrichting.
Wendbaarheid en stabiliteit
De SensAxle+ is voorzien van een E-MAS (Electronically controlled Multi-Axle Steering) stuurinrichting. E-MAS is een stuursysteem voor één of meerdere extra gestuurde voor- of naloopassen.
E-MAS is vooral geschikt voor voertuigen met een hoog laadvermogen die toch compact en wendbaar moeten zijn. Enkele grote truckfabrikanten gebruiken al enige jaren met succes dit door GINAF ontwikkelde stuursysteem.
Door toepassing van dit elektronische stuursysteem is de plaatsing van de SensAxle+ geen enkel probleem. Het rijgedrag en de stabiliteit worden door E-MAS geoptimaliseerd, onafhankelijk van de plaats van de SensAxle+.
De SensAxle+ stuurt alleen wanneer de omstandigheden erom vragen. Bij lage snelheden stuurt de as maximaal ten opzichte van de vooras. Bij oplopende snelheden wordt de stuurhoek afgebouwd en bij hoge snelheden wordt de besturing uitgeschakeld. De stabiliteit is daardoor onder alle omstandigheden optimaal.
Door E-MAS zijn geen stuurstangen nodig voor de SensAxle+. Daardoor ontstaat meer ruimte aan de buitenkant van het chassis en kan er bijvoorbeeld een grotere brandstoftank worden geplaatst.
Concurrentiepositie
Met de SensAxle+ heeft GINAF een belangrijke innovatie in de markt gezet waaraan de concurrentie niet kan tippen. Daarmee heeft GINAF een belangrijke troef in handen om de beste te zijn en te blijven. GINAF verkoopt niet zomaar een as maar een systeem dat volledig recht doet aan de eisen van de klant.
De pluspunten op een rij:
+ Grote technische reserve
+ Uitvoerig getest
+ Weinig aanpassing aan basisvoertuig
+ Kleine inbouwhoogte
+ 4-balgs luchtvering!
+ Combinatie met zowel blad- als luchtvering
+ Rolcentrum op gelijke hoogte bestaande assen!
+ Onafhankelijk E-MAS stuursysteem
+ Veilig snelheidsafhankelijk stuursysteem
+ Groot remoppervlak
+ Slijtageonderdelen overal verkrijgbaar
+ Beremming afgestemd op basisvoertuig
+ Standaard wegrijhulp
+ Optionele hefinrichting |
